2023ESG全球领导者大会于9月13至15日在黄浦区绿地外滩中心举行，本次大会主题为“可持续的经济增长、社会发展和环境保护”。大会由新浪财经、中信出版集团主办，老凤祥联合主办，上海市经济和信息化委员会、上海市黄浦区人民政府特别支持。

在此次大会上，来自全球各地的学者、企业家、金融家、专业人士共同讨论了如何通过实施ESG策略来推动可持续发展。国际货币基金组织IMF总裁 Christina女士向本次大会发来视频贺信。

上海高级金融学院执行理事、ESG领导者组织论坛联席主席屠光绍指出，要促进ESG发展过程当中国内和国际的交流和互动。他表示，包括ESG在内的可持续发展是全球共同的任务、共同的诉求，也是需要全球形成合力去推动的。

在屠光绍看来，一方面，中国发展ESG、可持续发展过程中，可以更多地借鉴国际最佳实践。同时，我国在推动ESG和可持续发展过程中，也会贡献中国智慧，这样的交流互动在当前和今后显得尤为重要。他呼吁，我国也要更多地参与国际标准的制定，形成结合国际大趋势和基本准则，又结合中国特色的中国ESG制度。

《连线》杂志创始主编，《5000天后的世界》、《宝贵的人生建议》作者凯文·凯利（Kevin Kelly）和交通银行行长刘珺讨论了人类可持续发展的未来。在凯文·凯利看来，应该从技术角度来思考ESG的三个重大支柱：第一是全球主义，第二是包容主义、第三是长期主义，而技术是世界上变革中最重要的力量。

“在山里面建一个钟，这个钟可以持续运营一万年。如果让这个钟能够持续运营三代的时间，该如何做到这一点呢？如果仅仅考虑当下，不考虑死后的世界是什么样子的，可能就无法建造这样的钟。”凯文·凯利谈到了他之前参加的一个项目。

他表示，未来会有非常多的一些变化，政策、经济、商业等都会在未来以较为缓慢的速度发展，这都是ESG现在要去考虑的部分。“也从ESG的角度来看，我们需要以长期的目光，更好地理解未来，以长远的、较为缓慢的目光去凝视。”

在凯文·凯利提出，未来的社会是“进托邦”（progress+topia=protopia），其含义是：明天不会像我们想象得那么完美，但会变得比今天稍微好一点儿。“如果每年能积累一点点进步和积极的能量，这种进乌托邦是能够达到的，并且ESG能够帮助我们达到。每年都往前迈步一般小步，我们就能获得未来的一大步。”

（交通银行行长刘珺与凯文·凯利对话）

交通银行行长刘珺认为，绿色金融的概念仍在不断扩展延伸。全球系统重要性金融机构提供多种ESG金融产品；全球可持续标准不断完善，助推了ESG理念的金融实践。目前，中国坚持积极推进转型金融、气候投资的发展，并将其作为绿色发展的重要补充。

“金融机构应大力支持绿色科技发展。从应为角度来说，金融是跨越时间和空间的价值交换，本质上就是要引导资源向重点领域配置，支持绿色技术创新无可厚非。从可为角度来说，除了向传统绿色行业提供常规贷款服务以外，金融机构还可以打造创新模式，为绿色科创企业的全生命周期提供解决方案。”他说。

上海高级金融学院执行理事、ESG领导者组织论坛联席主席屠光绍特别谈到了促进ESG发展过程中实体经济的企业和金融服务体系的互动。他表示，到2060年实现“碳中和”，需要巨量资金的投入，包括像乡村振兴、区域协调发展等等，都需要巨大的资金资本的投入，所以金融体系就需要为企业践行ESG提供更多的金融资源。

“反过来，金融体系随着可持续发展的要求，金融体系的功能也必须要不断地深化。企业做ESG投资、可持续发展，金融方面一方面为实体经济提供支持，同时也为金融体系自身开辟了广阔的发展空间。所以要促进实体经济ESG践行和金融机构ESG的投资金融这方面的互动。”屠光绍说。

刘珺引用了鲍比·麦克菲林的一首老歌，其中一句歌词是：“In every life we have some trouble, when you

worry you make it double（人生难免不尽如人意，焦虑只会让烦恼加倍）”。

他说：“就让我们沿着绿色经济发展的道路，加快绿色技术创新的步伐，叠加绿色金融赋能的成效，向着未来愿景不断前行。正如那首歌的名字：Don’t Worry, Be Happy (告别焦虑，乐观面对)。”

图片ESG与实体经济高质量发展

中国东方航空集团有限公司总经理李养民在发言中表示，在减碳方面，东航做了大量工作，包括航路优化，也包括参与碳市场机制，推进民航业碳市场的建设，探索可持续燃料，执行全生命周期碳综合航班，也包括设备制造企业现在在研发制造航空特种车辆和设备。东航也第一家使用了可持续燃料，在保护旅客私隐与数据安全方面，公司通过国际信息安全标准和国家服务管理体系验证，是国内首家通过ISO国际双认证的民航企业。

他建议，要尽快建立完善一套符合“中国式现代化”建设需要的中国特色ESG评价体系，理念现代化、标准中国化、体系国际化、评价透明化。

“中车2018年已经达到了碳达峰。”中国中车集团有限公司董事长孙永才表示，中国中车以复兴号动车组为代表的轨道交通装备系列产品普遍具有运量大、能耗低、排放少、污染小的特征，立足全产业链、全价值链、全生命周期、全过程发布实施“碳达峰”、“碳中和”行动方案，力争2035年实现运营碳中和，2050年实现全产业链碳中和。